国际贸易实务考试题库-国际贸易实务考试题库答案

简略信息一览：

FOB=CIF*（1-110%*1%）-1000=8890美元出口换汇成本=60000/8890=7492元人民币/美元短少5箱和短量的380千克货物都能获得保险公司的赔偿，因为投保的是一切险，已经包括一般附加险的内容，短量、偷窃都属于一般附加险。

会导致买方拒收整批货物或要求补交湖蓝色自行车并赔偿损失不能。因为FOB术语下买卖双方承担的风险以装运港船舷为界，在本案例中，外包装破裂是货物在装船时因吊钩不牢掉在甲板上摔破的，因而导致里面的货物被水浸泡。也就是说货物受损是在越过船舷以后，因而是买方风险。

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2 有义务付款，因为CIF是典型的象征***货，卖方提供出全套与货物相符的单据，买方就必须无条件的付款。3 第1种属于共同海损，因为那是被灭火的水淋湿或浸泡而导致的。第2种属于单独海损，由于这200箱货物已经着火，但被扑灭，虽然有严重的水渍损失，但还是只能列为单独海损。

货物出口时已由商检机构检验并出具证书，并在装船时货物是包装良好无损坏情况下，到了卸货港发现货物包装损坏。应该是在运输过程中出现问题；也有可能是由于拼柜时柜子空间有空隙，货物没有固定好而碰撞导致包装损坏。主要原因还是运程过程的问题，主要责任在于承运人，即是CURRIER。

简单。分析如下：第一个案例中显然当事人错误理解了仓至仓条款的含义。“按FOB贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的保险责任起讫应为’仓至仓”显然是错误的。解释如下：虽然一切险确实***用仓至仓原则，但如果使用FOB或者CFR一类的装运类术语，由买方负责投保。

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国际贸易实务的案例我国出口公司A公司与美国B公司签订合同出口服装一批，***用贸易术语FCA（《INCOTERMS 2000》），集装箱海运，B公司要求装运期为7月。A公司于2007年7月15日上午将货物交给承运人在上海码头的仓库。当天晚上货物因仓库火灾全部灭失。

贸易术语案例分析[案例1]我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。

其实在整个国际贸易流程中，出口商要做好多事情：几乎包揽所有单据。例如合同，信用证开征申请，***，装箱单，装船通知，报关报检，出口收汇核销单，进口商只要审查对方发来的单据，和信用证开证最后付款就可以了。出口商制作单据时一定要保证单单一致，单证相符，否则容易造成货款拒付。

此案例中，根据《联合国国际货物销售公约》中相关规定，买方未对货物***取及时的补救措施，直到最后发生火灾，才提起索赔，不能够要求对方全部赔偿，而对方赔偿的话，对于由于买方未及时***取补救措施而导致的损失，卖方是不予赔偿的。《国际贸易实务》中，违约及其救济方法一章中有相关介绍。

1、若都不行，只能退回货物或在当地寻求其它买家处理，并且可以通过法律来解决，可以将船公司作为***对象以减少损失（这是下策，这种官司不好打啊）4，从合同和信用证条款来说，五月不装延后装是不可以的。若强行这么做，结果只能是货出了收不到款。解决方法：跟客户商量同时修改合同和信用证。

2、UCP上是有关于货物溢短装5%的条款，但只适用于非计件货物（如大豆），交单数量不对，银行必然拒付。2 若我方对货物投保了，则由保险公司负责赔偿。若无，则按照CFR术语的规定，我方要负担目的港船上交货以前货物的灭失风险。3 外商违约，应在合同中规定信用证开证日、议付日等。

3、第一题日商的做法不合理。因为：如果接受通知超过发盘规定的有效期限，这就成为一项逾期接受。《联合国国际货物销售合同公约》也认为逾期接受原则上时无效的，但是也有例外。第21条就规定：逾期接受仍有接受的效力。

4、选择题答案：完全可以脱离世界自由市场价格，由跨国公司自行决定的价格是（转移价格）对于参加关税同盟的国家而言（关境大于国境）。战后国际直接投资的主要提供者和接受者是（发达国家）。在国际服务贸易中，发达国家是（最大的提供者最大的接受者）。

5、第一步：求出1个40尺柜能装多少辆摩托车按规格算：55立方米/100cm*50cm*100cm=110000（辆）按重量算：65公吨/300公斤=225（辆）因此，1个40尺柜能装225辆摩托车。

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