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国际贸易题,帮忙回答下,谢谢
1、辨析题（每小题 5 分，共 30 分）1 、一国即便在某种商品的生产上具有绝对劣势，它也可以在该商品的生产上具有相对 优势。对 2 、一些“幼稚产业”永远也不会成熟。错 3 、发达国家的阶梯型关税结构有利于提高有效保护率。
2、班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费。（3）承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Reil）或“钩至钩”（Tackle to tackle）。
3、在国际贸易中，卖方所交货物必须与合同规定完全一致，否则买方有权提出拒收或索赔要求。青岛公司在此次交易中虽然以好充次，但因货物与合同规定不符，在出现价格下跌的情况下买方仍可能提出拒收或索赔。
什么是国际贸易索赔
1、在CIF条件下，货物一旦损失，是由买方向保险公司索赔。以下是详细解释：CIF条款概述 CIF（Cost， Insurance and Freight）是一种国际贸易术语，表示卖方需承担货物的成本、保险费以及运费，直至货物在装运港装上船为止。
2、international claim的意思为国际索赔，国际间的债权，或国际求偿权。具体解释如下：国际索赔：指在国际贸易、投资或其他跨国活动中，因一方违约、损害或不当行为，导致另一方提出的经济赔偿要求。国际间的债权：指在国际经济交往中，一国或实体对另一国或实体所拥有的、要求偿还的金钱或财产权利。
3、索赔是指在合同关系中，当一方违反合同规定，给另一方造成损害时，受损方向违约方提出损害赔偿要求的行为。
国际贸易案例分析题
答案要点如下，希望能够帮助你 （1）途中烧毁的化肥损失属单独海损，由A公司承担。因单独海损只能由受损一方单独承担。（2）途中湿毁的化肥损失属共同海损，由从共同海损措施中受益的各方分摊。因为共同海损是为了挽救处在共同危险中的船舶、货物，并须使船、货取得救助的实际效果，因而应当由获益的各方承担。
A对B的交货确实存在问题，且A不能完全免除交货责任。以下是具体分析：风险转移与交货责任：根据国际贸易惯例，卖方的风险在货物越过装运港船舷后即转移给买方。这意味着，一旦货物装上船并越过船舷，之后的风险应由买方承担。然而，这并不意味着卖方可以完全免除交货责任。
对保险标的具有保险利益 是保单的合法持有者或受让人。
答案如下：在CIF贸易术语下，保险公司拒绝赔偿是合理的。以下是详细分析：CIF贸易术语的风险转移：CIF贸易术语规定，货物的风险在货物越过船舷时从卖方转移给买方。在货物越过船舷之前，所有风险由卖方承担；越过船舷之后，风险则由买方承担。
求高手帮我解决国际贸易复习题答案
1、信用证（Letter of Credit，L/C），是指开证银行应申请人的要求并按其指示向第三方开立的载有一定金额的，在一定的期限内凭符合规定的单据付款的书面保证文件。信用证是国际贸易中最主要、最常用的支付方式。
2、自已理解货物包装不符合合同要求了，而且多发运了1倍的商品。买方会要求拒收，因为，如果收货，买方涉嫌走私，偷逃关税，等罪名。况且多发的货物是要给你结算的，需要签署补充协议，银行转款，但是货物会产生海关监管费用，需要同该国海关做大量工作。做很多的文件，招致海关的信任危机。
3、麦子的国内需求曲线是D=100-20p，它的供应曲线是S=20+20p。dnt /dntDerive和图表家的进口需求日程表。 是什么麦子的价格在没有贸易时？dnt /dnt dnt 麦子的外国需求曲线是D=80-20p的/dnt2，它的供应曲线是S=40+20p。
4、解答题第1题按照体积重计算。A*B*C/5000，体积重大于实重，按照体积重计算运费。①对你公司不了解，不过大概是要向上级请示客户需要申请OA/60，然后联系中信保评估客户的信用额度，查询是否有额度投保。
5、做 D/P，或D/A 本身就有一定的风险存在。更何况也有L/C的提单都可以免正本提单就可以提货的。所以任何交易都是要看对方的信用，及自己的小心程度。 如果非得要做D/P，您还是用自己的船公司，提货需 用电放，也就是收款后电放。
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