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简略信息一览：
宁德时代研究报告
随着市场的变化，松下不断开拓宝马，大众等传统车企的业务，而特斯拉走向海外过程又与LG和宁德时代绑定，大幅提升了二者在市场的占有率。 据东吴证券研究所数据显示，2020年宁德时代共为特斯拉配套3万辆，占国产特斯拉20%份额，全球6%的份额。2021年1月-5月，宁德时代配套特斯拉7万辆，占特斯拉中国份额的47%，全球20%左右。
月4日，一份关于宁德时代的研究报告传遍了和金融相关的网络平台。该研报名为《宁德时代系列之二――储能篇：第二“增长曲线”的终局探讨》，预计储能业务将成为宁德第二条“增长曲线”，并直接对宁德时代这一业务到2060年的营收中枢给出了预测，约为1714亿元。
近日，据有关媒体报道，电池制造商宁德时代（CATL）正在研究的一项新技术，力图将动力电池与电动汽车的底盘 “融合为一体”，并可能使电动汽车的续航里程超过800公里。据宁德时代董事长曾毓群表示，目前这项技术还处于研发阶段，通过这项新技术，电动汽车的续航里程可能超过800公里。
根据研究机构的数据，宁德时代在9月份的装机量同比环比均有增加，仍远高于其他厂商。具体而言，研究机构在报告中表示，宁德时代电动汽车电池在9月份的新装机量为19GWh，较去年同期的12GWh增加7GWh，同比增长68%，所占的份额，由去年同期的39%，增至33%。
能不能介绍一下动力电池(锂电池为主)回收行业的发展?包括技术路线,以及...
1、由此看出，我国大部分动力锂电池回收企业并不具备相应的资质。注：数据截止日期为2022年1月12日。全国相关经验范围企业指全国在业/存续企业中经验范围包含动力电池回收的注册资本2000万元以上企业。
2、据介绍，镍氢动力电池主要回收对象为镍、钴和稀土元素，回收技术工艺已经成熟；锂电池中铜、铝、镍和钴为主要回收对象。目前锂离子电池各种正极材料中三元系正极材料回收价值最高，磷酸铁锂、锰酸锂类正极材料回收价值较小，且锂电池回收工艺成本较高。
3、从动力电池产业链来看，包含上游的正极材料、负极材料、电解液、隔膜，中游的锂离子电芯，以及下游的消费电子、储能、电动汽车以及电动自行车等。要知道在电动汽车产量大幅提升的当下，国内锂电池产业也迎来了飞速发展。加上各类新兴技术的诞生，促进了新电池技术接连在市场出现。
4、目前来看，动力电池回收行业不断吸引各路资本入局，除了车企、动力电池企业、第三方企业外，还有很多没有资质的小作坊蜂拥而至。这为产业发展埋下环保、安全等多重隐患。 10月20日，四部委联合发布通知，确定了11家汽车产品生产者责任延伸试点企业名单。
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